CEO马斯克炮轰氢能源车为“一种非常糟糕且愚蠢的技术”，成为业界关注焦点。实际上自2013年以来，马斯克已多次公开声称：氢能源汽车“没什么未来”，是“笨蛋才买”的玩意。

但几乎同时，我国正式吹响“氢能高速”的号角。

今年政府工作报告中明确提出，“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展”。这是氢能作为新兴能源被首次提及。

浙江省发展规划研究院能源与环境研究所博士、高级工程师马炜晨认为：“当下，氢能源车是氢能产业发展最为重要、产业应用相对最为成熟的领域之一。”他介绍，业内普遍认为，我国氢燃料电池汽车已进入发展提速的关键期。

那么，马斯克痛批的这项技术，我国为何看好？氢能汽车真的有马斯克说的那么差劲吗？氢能汽车和电动汽车相比，优劣势如何？氢能汽车未来稳妥的发展路径在哪？又能否取代电动汽车？

政策发力

氢能是来源丰富、清洁低碳、安全高效的可再生的能源，被誉为“21世纪终极能源”。它主要通过氢与氧发生化学反应产生能量，在这个过程中，氢气通过燃烧可以释放出大量的能量，而且燃烧产生的唯一副产品就是水，不会产生任何有害的气体排放，因此，氢能被视为清洁能源的代表之一。

氢气的能量密度高，具有更高的能量储存和传输效率，这使得氢能成为一种理想的能源储存和传输方式，兼具能源和原料双重属性。氢能是交通运输、工业和建筑等高碳排放领域实现大规模脱碳、降碳的重要抓手。

再来探究马斯克抨击氢能汽车的原因。他认为燃料电池是“智商税”。因为用电制氢，再用氢发电驱动车辆，能源转换效率低，绕这么个弯子实在没有必要，远不如用蓄电池驱动的车由电到电来得直接。

但制氢并不只有电解水一种。目前工业副产氢是氢能应用的重要来源，拥有较好的经济性。

马斯克还提出，“氢气的生产、运输、储存过程中，存在着巨大的安全风险。”这也是氢能汽车发展初期被很多人担忧的一点。

这一点，在应用上确实有严格的遵循。“不停进地下停车场，不在密闭场合使用。”有专家表示，当场景从室内换成室外，“氢气很轻，逃逸速度飞快，在室外使用起来甚至比传统燃油汽车更安全。”

另一方面，技术也在创新与积累中不断突破。

目前，我国已形成涵盖制、储、运、加、用等各环节完整的氢燃料电池汽车产业链，是全球燃料电池汽车产业链最完整的国家之一。

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